Kurven sind das Salz in der Suppe eines jeden Motorradfahrers. Und ein sauberer Strich auf dem Asphalt ist fast so schön wie ein Sechser im Lotto. Allerdings erfordert dieses Kurvenerlebnis eine Menge Training und Können. Harry Niemann führt den Leser in die Geheimnisse sportlichen und dennoch sicheren Motorradfahrens ein. Mit Sachverstand und lockerer Feder beschreibt der Autor Kurventechnik, Ideallinie und Bremsmanöver. Aber auch für optische Reize ist in diesem Buch ausreichend gesorgt. Die brillanten Bilder zeigen Kapitel für Kapitel atemberaubende Schräglagen und packende Rennszenen, bei denen man das Bollern der Motoren fast hören kann.
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Bei dieser spektakulären Fahr-Technik hängt der Pilot mit dem Körper tief neben der Maschine, während das ausgestellte Knie sanft über die Straße streift. Allerdings erfordert dieses Kurvenerlebnis eine Menge Training und Können.
Und im Straßenverkehr sollte man auf diese Technik ganz verzichten.
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Pressestimmen
Rezension "Ein Prachtband.", "Eine wunderbare Verknüpfung von technischen Erklärungen mit wichtigen historischen Details."
(Auto Revue, September 2003)
"Mit der Wiederbelebung der Marke durch DaimlerChryler erfährt der Namensgeber eine späte Ehrung, die der Bild- und Leseband vortrefflich dokumentiert."
(Penthouse, September 2003)
Oldtimer Markt, 01/2003
"Zudem mit einer Vielzahl eindrucksvoller Bilder versehen, (...), gerät das Buch nicht nur zu einer hochinteressanten Lektüre, sondern verlockt dabei auch zu genussvollem Betrachten."
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Pressestimmen
"Eine hervorragend bebilderte Lebensgeschichte"
(Oldtimer Markt, 10/2004)
" ... stattlich in Umsetzung und Inhalt", (...), "von besonderem Reiz."
(auto motor und sport, 13. Oktober 2004)
"Ein schöner Band, der an Infos nicht spart."
(Auto Bild, 22. Oktober 2004)
" ...eines der inhaltsreichsten und unentbehrlichsten Bücher über den Motoren- und Automobilbau überhaupt."
(ZDF/3sat, Dezember 2004)
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Frankfurter Allgemeine Zeitung, 18. April 2006
»Ein Buch, das ungeachtet seiner hohen Dichte einlädt zum Schmökern und Blättern.«
Motor Klassik, 08/2006
»ein überschaubares, hochprozentiges und reich bebildertes Buch«, (...), »auch ideal für Einsteiger«
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Es gibt viele Automobile, die sich als Legende feiern lassen, aber es existieren nur wenige, die dieses Attribut zu Recht tragen – der Mercedes-Benz 300 SL gehört zu dieser raren Spezies.
Mit ihm kehrte der älteste Automobilhersteller der Welt 1952 glanzvoll auf die Rennstrecken zurück: Fünf Starts – vier Siege, ein zweiter Rang. Seine Eleganz, die sich weit nach oben öffnenden Flügeltüren, der aggressive Klang des Sechszylinders und seine grandiose Rennhistorie weckten Begehrlichkeiten. Kein Wunder, dass der 300 SL – weiter perfektioniert und mit dem ersten in größeren Stückzahlen gebauten Benzineinspritzmotor geadelt – zuerst als Coupé und später als Roadster, zu einem Statussymbol der 50er- und 60er- Jahre mutierte.
Sein erster Auftritt auf dem New Yorker Autosalon geriet im April 1954 zur Sensation – und seitdem begeistert dieses zur rollenden Skulptur gewordene Stück Technik jeden Autoliebhaber. Ganze 1400 Coupés (plus 1858 Roadster) entstanden zwischen 1954 und 1957 (der Roadster wurde zwischen 1957 und 1964 gebaut) – ästhetische und technische Kunstwerke, die bis heute von der Kreativität und Phantasie ihrer Schöpfer erzählen. Zum 50. Geburtstag dieser Legende haben Markus Bolsinger (Foto) und Jürgen Lewandowski (Text) und Dr. Harry Niemann (Text) dem 300 SL ein faszinierendes Buch mit opulenten Fotos gewidmet, das diese geniale Konstruktion und seine unglaubliche Geschichte würdigt.
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Presse: Ein Buch zum 50. Geburtstag des 300 SL, und ein Buch wie eine Geburtstagstorte: sieht schön aus, schmeckt auch, aber man ist schnell satt und braucht dann dringend 'ne Gewürzgurke. Das liegt vor allem an den Fotos von Markus Bolsinger. Gewiß, technisch hervorragende Aufnahmen, ein - freilich! - schönes Auto, vor grandioser Naturkulisse abgelichtet ("Valley of Fire"/USA, Mexiko, Kapstadt), aber daran hat man sich schnell satt gesehen. Dazu dann in den Bildbetextungen wortklingelnde Phrasen von Ästhetik, Mythen, Legenden, ein irgendwie letztlich hohl wirkender und obendrein vergeblicher Versuch, einer Krone noch ein paar Zacken mehr zu verpassen. Großartiges gehört schlichter verpackt. Mehr Befriedigung vermitteln die Texte. Bei Lewandowski allerdings müssen hier allerdings auch Abstriche gemacht werden, denn leider wird der eine oder andere Irrtum bezüglich der Geschichte des W 194, die schon in seinem älteren Werk aus dem Südwest-Verlag standen, erneut aufgetischt. Daß das nicht stimmig ist, könnte der Autor selbst merken, denn er widerspricht sich. Beim Rennen in Bern bekam "Fritz Riess (...) den Wagen mit der Nummer 00002/52 zur Verfügung gestellt" (er wurde Dritter im Rennen); und fünf Seiten weiter schreibt Lewandowski "Der 300 SL mit der Fahrgestellnummer 00002/52 (...) stand in Bern als Ersatzwagen bereit." Ansonsten breitet Lewandowski eine Fülle von spannend formulierten Details über die Geschichte des 300 SL aus, wobei jedoch keine Überraschungen zu erwarten sind. Die Highlights des Buches sind sechs Essays von Dr. Harry Niemann, Leiter des Konzernarchivs der DaimlerChrysler AG, in denen schlaglichtartig und anekdotenhaft Aspekte und Ereignisse aus der Fahrzeuggeschichte des 300 SL präsentiert werden. Davon hätte das Buch gut und gerne mehr vertragen - überhaupt vermisse ich in der einschlägigen Literatur Geschichte und Geschichten von Zeitzeugen, insbesondere aus dem Werk, und da nicht nur von Nallinger, Neubauer und Uhlenhaut. Bald ist es dafür zu spät.
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Damals, als das Automobil jung war, steckte die Fotografie noch in den Kinderschuhen - und war sehr teuer. Also engagierten die Hersteller professionelle Pressezeichner, um ihre Produkte ins rechte Licht zu rücken. Was diese aber leisteten, war mehr als die bloße Produktabbildung, die sklavische Nachahmung der Wirklichkeit: Sie schufen Kunstwerke. Die Meister der gekonnten Skizze fingen das Wesentliche ein, sie vermittelten Stil, Atmosphäre und Dynamik - das, was der Fotografie damals nicht gelang und heute nur außergewöhnlich begnadete Lichtbildner zustande bringen. Und das macht ihre Werke so begehrt.
Dieser Prachtband versammelt die besten Werbegrafiken prominenter Vertreter aus einem Jahrhundert Mercedes-Benz-Geschichte. Die Bilder, Plakate und Zeichnung von Walter Gotschke, Hans Liska, Karl-Friedrich Leibach, Siegfried Werner, Theo Matejko, Masao Kozu, Markus Bolsinger oder Dietmar Henneka nehmen Kunstfreunde, Sammler und Mercedes-Liebhaber mit auf eine außergewöhnliche Reise in die Vergangenheit.
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Technikgeschichte ist mehr als die Chronologie der Erfindungen, sie ist auch die Geschichte der Menschen, die sie schufen - gerade in der Geschichte des Automobils. Dieser Prachtband von Dr. Harry Niemann spannt gekonnt den Bogen vom Gestern zum Heute, von "Oldtimern" zu High-Tech-Limousinen, die allen erdenklichen Sicherheitsstandards genügen. Viele davon - Crashtests, Airbag, Seitenaufprallschutz - sind eine Erfindung des Mercedes-Ingenieurs Béla Barényi. Dem Vordenker in Sachen Automobilsicherheit wurde im August 1994 die höchste Ehrung zuteil, die einem Automobilkonstrukteur widerfahren kann: Er wurde in die "Automotive Hall of Fame" aufgenommen - den Olymp der Automobilingenieure.
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